伴随着汽车工业的不断发展和汽车数量的急剧增加，人们对道闸的需求越来越大，对其性能的要求也越来越高。例如，综合机芯的道闸、离合装置、智能防抬功能、遇阻回转装置、升温功能(确保在零下40度的环境下使用)、抽风降温系统(及时降低电机温度)、自动离合装置、防撞脱杆装置等。
忻州百叶道闸-安装-太原飞凡科技
道闸红外线的防撞性。其方法是在进出口道闸两侧安装红外线对射装置，在道闸杆下降时，如果有车辆驶入，红外线会发出信号，促使道闸杆自动上升，反应较快。红外防撞器的缺点：受振动的影响较大，容易造成两边光栅不能对焦，红外线对射范围小，并且容易受到雨雪天气的。
自动化道闸安装的优点：而且智能道闸除了上述功能外，还增加了一些“黑科技”：一、车牌识别技术；二、高速电子道闸控制系统；三、智能化管理软件系统。智慧型道闸的大优势在于不会停机，当然还有其他优势：1、自动化程度高，节省人力物力，降低综合成本。2、相对于出入口管理人员人工控制，实现了相当程度的自动化，降低了出入口管理人员的工作难度和工作量，减少了人为事故的发生。
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停车场道闸的运作方式：汽车在入地感应线圈会发作电感量传递到车辆检测器，检测器发出2组继电器信号，一组是入地感应线圈信号，另一组是出地感应线圈信号，每组中的信号长度开闭两次。其它道闸一般都有地感红外线输入接口，正常情况下车辆检测信号将接在地感红外线接口上，车辆到达道闸开门，车主动落闸，车与地感线圈接触，不主动上闸。但是，如果供应商的产品没有地感红外线接口，或者地感红外线接口损坏，或者新的车辆检测器和地感红外线接口不匹配，他们将车辆检测器的两组信号分别接在道闸和关闸端口上，因此，这两组信号都能发挥作用，使车辆能够在不影响车辆运行的情况下自动落闸，但其缺点在于，如果车感道闸处于闭合状态，那么车辆将无法正常通过。
道闸地面感应器（车检器）防砸。许多停车场的出入口，将埋设两个地感线圈，都是用来检测车辆的，原理一样，但功能上有分工。线圈被称为触发线圈，安装在收费岛的头部，当探测到有车辆通过时，它会向道闸内的车辆发射信号探测器，并将车辆放行。另一种叫防砸锤，埋设在闸杆正下方，当检测到有车辆时，向道闸中的车辆检测器发出信号，防止闸杆落下砸车，信号消失后才落杆。还有就是只埋一根线圈，只做车辆检查或防砸，如果埋两根线圈，要注意不要挨得太近(至少1.5米以上)，否则会引起信号串扰。
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